汽车发动机连杆锻模的尺寸为340mm*180mm*70mm，该锻模在25t的机械锻压机上工作，在工作过程中，锻模的模腔要承受冲击载荷和高温的作用，加上用水基石墨液来作冷却润滑介质，型腔表面受到冷热交替的作用。故该模具应有高的硬度、良好的导热性、抗冲击韧性好以及高温强度等。为了满足连杆锻模的工作要求，许多热处理厂家采用中频加热炉进行热处理，效果非常好。

1、对热锻模而言，对厚薄悬殊大和有尖角的部位加以保护，以防止出现局部的过热，可采用缠绕石棉绳和包铁皮等方法，防止在锻模淬火时因该部位冷却快而开裂，另外为了防止高温回火后产生的应力，最终采用中频加热炉进行补充去应力回火，其规范为200℃。

2、为减少大型模具的淬火变形和防止开裂，需要注意的是冷却的关键是控制在空气中的预冷时间，以及在油中的冷却时间，预冷可有效减少淬火内应力以减小变形。对5CrNiMo钢要预冷到780℃左右（相变点以上）淬油冷却，一般在空气中的冷却时间控制在3～8min范围内，200℃左右出油（采用循环油，油温在70℃以下），此时冒烟而不起火即可进行空冷，淬火后的硬度为45HRC以上，否则可能因模具内部巨大的内应力而引起开裂。

3、模具出油后不允许冷到室温后再进行回火，以防止开裂。锻模以多次回火为宜，以消除组织转变的应力，将残余奥氏体转变为回火马氏体，起到稳定组织和锻模尺寸的作用

4、5CrNiMo和4Cr5MoSiV钢制作的汽车连杆锻模的热处理工艺是比较成熟的，有资料介绍两者的使用寿命前者为4000～5000件，后者的寿命达到了10000件。

5、有资料推荐，对材料为5CrNiMo钢的淬火温度从840～860℃提高到900℃加热淬火，随后进行500℃的回火处理，可得到单一的板条马氏体，可有效地防止模具的早期脆裂，同时也可获得需要的硬度。

热处理工艺是影响工件热处理质量的关键因素，因此，掌握工件的热处理工艺是非常重要的。本文简单介绍了连杆锻模的热处理工艺及其实施要点，希望能帮您生产出高质量的连杆锻模。