7A04铝合金是飞机制造中重要的铝合金材料，飞机结构中梁、下大梁、机翼框架、大梁、桁条、前盖壳等零部件大多采用7A04铝合金制造。7A04铝合金具有较高的强韧性和高的比强度，同时具有较高的抗疲劳性能和耐腐蚀性能。热处理通常采用固溶处理，465-475℃，水冷，人工时效，115-125℃x3h随炉升温至I55-165℃x3h空冷处理。

众所周知，铝合金热处理生产中必须注意防止工件过烧缺陷发生。这是由于铝合金加热范围较窄，而超过规范加热温度稍多或加热时时间过长，往往发生零件过热、过烧缺陷。工件出现过烧缺陷很难修复，造成产品报废。对此，进行了生产性试验分析，并取得有益试验结果。

试验材料为7A04铝合金，试件为直径85mm高强度挤压棒，钻直径30mm内孔。试验温度为470-500℃，每隔5℃为一档，每档采用不同的保温时间。加热后检验试件外观质量和金相组织。试件在480℃加热并于不同时间保温后淬火。480℃固溶加热温度虽然不是危险温度，但保温时间过长也会引起过烧。该试件尺寸较大易出现偏析，当保温时间过长时，易形成低熔点共晶体聚集物，出现过烧现象。

根据上述试验结果，7A04铝合金固溶处理采取480℃为上限温度不妥，而采用475℃较为适合。试验表明，7A04铝合金件在475℃保温165min，组织依然正常，这也和上面推荐温度是一致的。不同加热温度的试验结果表明：加热温度高于495℃后，试件出现严重过烧，495℃是固溶加热出现过烧缺陷的危险温度。

根据上述试验及分析，为防止7A04铝合金零件固溶时效加热时出现过烧现象，郑州高氏推荐用中频感应加热机对铝合金过烧缺陷进行相应的改进措施。其中，应采用推荐的工艺温度465-475℃，加热时间以工件有效加热厚度或直径计算。

为了严格防止工件加热温度过高，加热温度不宜超过495℃。当工件在480℃进行加热时，要严格控制7A04试件保温时间。试验表明，7A04铝合金480℃加热保温150min将出现过烧，这是一个警戒线；当保温时间为90min时，工件金相组织正常。