飞轮齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。飞轮齿圈在工作时要受到巨大的摩擦力，因此我们常常采用感应加热设备来对飞轮齿圈进行热处理，以提高其耐磨性和使用寿命。今天，小编就借此机会，给大家讲一下飞轮齿圈的感应淬火工艺。

(1)飞轮齿圈感应加热电源的选择 

飞轮齿圈感应加热电源的选择，主要依据是轮齿的模数、齿圈的外径及宽度。以一种载货汽车飞轮齿圈为例，m=3mm，齿圈外径为325mm，齿根处要求1.0 - 3.0mm，采用电子管高频电源100kW，200 -250kHz； 另一种拖拉机发动机飞轮齿圈，m =4mm，外径为482.6mm，齿部宽25mm，则采用8kHz、200kW中频感应加热电源。目前轿车飞轮齿圈采用高频电源10OkW的为多数，而拖拉机飞轮齿圈，采用8kHz及超音频电源的均有。以上几种飞轮齿圈淬火后，齿部基本淬透，齿根处有硬化层，硬化层深度>1mm ，如这种淬火方法得到的是全齿硬化，齿根处有硬化层，为提高轮齿的韧性，拖拉机飞轮齿圈将淬火硬度要求设定为41 -49HRC。飞轮齿圈用现代技术双频淬火，将得到沿齿廓分布的硬化层，结果会更好.

(2)飞轮齿圈的感应淬火工艺 

齿圈采用一次加热、旋转淬火；加热后一次喷喷液时间，以得到自回火。淬火冷却介质一般用15 -30℃的水。

喷液有两种方式。第一种方法是感应器有效圈上钻有喷液孔，加热到温并预冷直接喷水数秒，停喷，让齿圈心部热量传到外表面，使轮齿进行自回火。自回度根据硬度要求在300 -400℃之间。飞轮齿圈采用自回火的最大好处除节能，由于及时回火，对防止齿部淬裂是十分有效的。第二种方法是齿圈用圆环感应器加热，加热预冷后，齿圈落入喷液器中，进行淬火并自回火。这种方法加热后，工件必须正确落入喷液器中。这种感应器使用寿命较第一种为长，但多了一个下降动作。有个内燃机厂试验结果认为齿圈浸淬，因内圈与外圆同时冷却，其变形比喷液的为小。

飞轮齿圈的应用相当的广泛，其淬火广泛采用高频电源、中频加热电源和超音频电源。郑州高氏是一家专门生产感应加热设备的厂家，生产的设备在工件的淬火、焊接、锻造等领域都取得了很好的成果。如果您也想要这样的设备，如果您也想了解更多的工件淬火信息，那就赶紧拨打电话吧！0371-53732143