半轴是轮式装载机驱动桥上的重要零件，其材料为35CrMO钢。半轴在工作过程中要承受巨大的摩擦力，因此，我们常采用中频感应加热机对半轴进行淬火热处理，以提高它的硬度、耐磨性和使用寿命。驱动轴技术要求规定：直径145mm平台面中频感应加热淬火硬化层深为3-7mm，生产中发现，数台驱动桥半轴在直径120mm轴承挡部位出现断裂失效，造成一定经济损失。今天，我们就一起来看半轴发生断裂缺陷，我们应该如何处理。

为防止半轴淬火后断裂失效，应使中频感应加热和冷却覆盖自直径120mm轴承挡至直径140mm平台处整个区域，并使淬火硬化层连续过渡，为此采取如下工艺改进措施：

(1)改进感应器设计，使之符合要求。

(2)采用中频感应加热设备进行淬火热处理后应立即回火，消除淬火后内应力。回火温度≤250℃，以防止出现第一类回火脆性。

(3)降低中频感应加热机的功率，延长加热时，防止120mm部位加热过热。

(4)采用异形感应器导磁体对工件一次加热法处理，调节导磁体数量布置，使法兰圆角，杆部及平台部位同时加热升温，加热速度适中，防止出现局部过热缺陷。

半轴作为汽车上的重要零件，其热处理质量至关重要。但是，在生产过程中，受工件自身因素、环境因素以及热处理工艺的影响，半轴可能会产生一些淬火缺陷。因此，掌握其预防措施是非常重要的。生产中采用上述工艺改进措施后，半轴中频感应加热淬火后质量优良，完全符合技术要求指标，未发现淬火裂纹等质量缺陷，工件生产质量稳定，取得了良好的技术经济效益。